丰田 4Runner 的高档表亲具有传统 SUV 的一些优点和缺点。
雷克萨斯 GX 一直被称为更 4Runner ，是丰田坚固的传统中型 SUV 的高档车型。 两者有许多相同的优点和缺点，其中大部分都与它们的车身结构和年龄增长有关（当前一代的 GX 可以追溯到 2010 年）。
然而，两者之间存在显着差异，并且它们超出了外观造型和室内设计。 在机械方面，GX 对 4Runner 的最大升级是用 V-8 发动机代替了丰田的 V-6。 4.6 雷克萨斯的 升 V-8 以奶油般的平滑度旋转，4Runner 的 V-6 只能羡慕地看着，它的举止与标准的六速自动变速箱完全匹配（比丰田的五速自动变速箱多一个档位），提供几乎难以察觉的变化。
这款 V-8 具有 301 马力和 329 磅英尺的扭矩，与丰田的 270 匹马和 278 磅英尺的扭矩相比，还提供了有意义的额外咕噜声。 这反映在其 7.2 秒的 60 英里/小时时间，比 4Runner TRD Pro 可以管理的 。 然而，您仍然不会快速描述 GX。 V-8 的扭矩峰值要到 3500 转/分才会到达，并且需要大力踩油门才能到达那里。 这是罕见的车辆，当您低头看车速表时，您经常会发现自己的行驶速度比预期的要慢。
優点：传统 SUV 的越野能力、柔滑的动力系统、假定的耐用性。
超越这两个表兄弟，您可以看到竞争对手的涡轮增压发动机所具有的优势。 涡轮 增压四缸福特野马四门 在 6.5 秒内加速到 60 英里/小时， 类似配置的吉普牧马人 在 5.8 秒内加速，而 六缸路虎卫士 110 则达到 6.3 英里/小时。 三者还以 89 英里/小时的速度击败了 GX460 的四分之一英里时间 15.7 秒。
大型 V-8，只有六个前进速度的自动变速箱，以及车身框架结构（我们的测试车重 5264 磅）都对 GX 的燃油经济性造成了影响。 GX460 的 EPA 估计 15/19 mpg 城市/高速公路几乎不比六缸 4Runner (16/19) 差，但你会花更少的钱来填充更大尺寸的 Ford Expedition (16/22 mpg) 或 Chevy Tahoe 5.3 升 （15/20 英里/加仑）。 我们在高速公路燃油经济性测试中平均每加仑行驶 18 英里。
然而，V-8 确实具有强大的 6500 磅牵引能力，超过了 4Runner 的 5000 磅，远远超过了大多数跨界车。 不过，不要寻找任何拖车倒车辅助技术——它不在这里。
四轮驱动是标准配置，包括一个低档的两速分动箱和一个锁定中央差速器，为越野探索提供了坚实的基础。 可用的多地形监视器（800 美元）带来一整套摄像机，可选的越野套件增加了防滑板、各种地形模式和爬行控制。 最终结果是比典型的三排跨界车更具越野能力。
缺點：传统的 SUV 公路动力，像更大的钻机一样的饮料，受损的货舱。
对于人行道驾驶，有自适应巡航控制（但没有车道保持辅助）、带行人检测的前向碰撞警告、盲点监控和自动停车。 豪华内饰配备自适应阻尼器，允许驾驶员在正常、舒适和运动模式之间切换。 后者当然是用词不当，但它在一定程度上收紧了身体运动。 所有 GX 车型都标配雷克萨斯所谓的动力学动态悬挂系统，该系统连接两件式前后防倾杆，并在一定程度上平息了 GX460 在弯道中的上市，尽管在制动时仍有大量下潜。 轻松的悬架调校和轮胎的高侧壁使尖锐的坑洼变得圆润，但坚固的后轴会在颠簸的部分反弹。 我们在 GX460 Black Line 中记录了适度的 0.74 克横向抓地力，以及从 70 英里/小时的长边停止 180 英尺。
GX460 的内部环境和材料显然比 4Runner 高出一两个。 顶级 Luxury 饰边采用半苯胺皮革，而 Premium 和新 Black Line 型号使用该品牌的 NuLuxe 合成皮革，所有版本均采用实木装饰。 进入里面有点爬，但跑板是标准的。 前两排的住宿应该不会引起任何抱怨，但坚固的后轴抬高了最后面狭窄长凳的地板，将较高的乘客的膝盖放在胸部水平。
安装在控制台上的雷克萨斯远程触摸板提供了对信息娱乐显示屏的不精确操作，但没有太多理由使用触摸板。 显示屏触手可及，并具有触摸屏操作。 屏幕今年扩大到 10.3 英寸，导航成为新标准，但与大多数智能手机相比，图形仍然显得苍白。 我们很高兴看到的一个老式元素是音频系统的音量和调谐旋钮。 然而，它们很容易与中央堆栈上位于它们正上方的两个类似大小的旋钮混淆，因此更容易触及——这些旋钮操作 DAC（下坡辅助控制）并选择四轮驱动的高低档。 至少，他们的位置应该互换。 GX 的音频系统仍然支持 CD，不过现在也支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 以及 Amazon Alexa。
虽然它的丰田亲戚有一个传统的举升门，但进入 GX460 的货舱是通过一个侧铰链门。 这种布置排除了电动打开/关闭的便利性，并且对于路边装载不太理想（它铰链在右侧），尽管后玻璃可以独立翻转打开。 将大件物品滑入货物区域变得困难，因为载货地板升高了几英寸。 货舱也比大多数三排跨界车小，最多可容纳 26 个随身行李箱，后排座椅折叠平放（ 路虎卫士 32 个， 福特探索者 可容纳 31 个）。 使用第三排座椅后，行李空间几乎消失了，几乎没有足够的空间容纳几个书包。
经常使用第三排或大量使用货物区域的家庭可能会更好地使用中型三排跨界车 – 其中大部分也将获得更好的燃油经济性。 GX 和 4Runner 一样，更适合那些寻求传统 SUV 坚固性和越野能力的人。 GX 和 4Runner 密切相关，GX 受益于相同的长寿声誉，这有助于 4Runner 获得令人印象深刻的转售价值。 然而，GX 与它的丰田表亲有很多不同之处：不仅是它自己的外观造型和更高端的内饰，还有一个升级的动力系统。 这些差异有助于证明 GX 的合理性——基本价格从 56,700 美元到 66,210 美元不等——以及它对丰田的额外支出。
规格
2022年雷克萨斯GX460
车辆类型：前置发动机，4轮驱动，7人座，4门旅行车
价格
基本/经测试：$56,700/$62,245
选项：Black Line特别版（黑色18英寸轮毂、开孔黑色内饰、黑色车窗饰条、黑色车顶纵梁、猩红色尾灯），3835美元； 带球座的拖车钩； 605 美元； Blackline 横杆，405 美元； 玻璃破损传感器，335 美元； 排气管，130 美元； 前照灯清洗器，100 美元； 轮锁，85美元
引擎
DOHC 32 气门 V-8，铝制缸体和缸盖，进气口燃油喷射
排量：281 in 3 , 4608 cm 3
功率：301 马力@5500 转/分
扭矩：329 lb-ft @ 3500 rpm
传播
6速自动
机壳
悬架，前/后：控制臂/活动轴
制动器，F/R：13.3-in 通风盘/12.3-in 通风盘
轮胎：米其林纬度之旅 HP
P265/60R-18 109H M+S
方面
轴距：109.8 英寸
长度：192.1 英寸
宽度：74.2 英寸
高度：74.2 英寸
载客量：128 英尺 3
整备重量：5264 磅
C/D 测试结果
60 英里/小时：7.2 秒
1/4 英里：15.7 秒 @ 89 英里/小时
100 英里/小时：21.1 秒
110 英里/小时：27.6 秒
上面的结果省略 1 英尺推出 。
滚动起步，5-60 英里/小时：7.6 秒
最高档，30–50 英里/小时：3.7 秒
最高档，50–70 英里/小时：5.1 秒
最高速度（政府有限公司）：112 mph
制动，70–0 英里/小时：180 英尺
300 英尺防滑垫：0.74 克
C/D 燃油经济性
75 英里/小时高速公路驾驶：18 英里/加仑
高速公路范围：410英里
环保署燃油经济性
综合/城市/高速公路：16/15/19 mpg